Hjem » Opplæring » Kurs og aktiviteter » Trafikksikkerhetskonferansen » Kort om innlederne – 2023

Kort om innlederne - 2023

Til årets konferanse har vi igjen samlet innledere med bred erfaring og kompetanse. Her finner du et utvalg av årets innledere og korte trekk av hva de vil snakke om.

 

Guro Ranes 

avdelingsdirektør trafikksikkerhet Statens vegvesen 

 Skal snakke om: 

  • Hva vet vi fra ulykkene fra 2022?
  • Hva sier de foreløpige analysene?
  • Hva mener Statens vegvesen er sentrale tiltak fremover?
  • Hva er spesielt med den norske samarbeidsmodellen? 

Knut Smedsrud 

sjef Utrykningspolitiet

 Skal snakke om:

  • Hvilke trender ser utrykningspolitiet på veiene?
  • Hva er hovedfunnene fra Veikantundersøkelsen 2022 og hva er hovedtrekkene fra tilstandsanalysen 2023?
  • Hva mener UP er sentrale tiltak fremover? 

Ingeborg Hesjevoll 

forsker Transportøkonomisk institutt

 Skal snakke om:

  • Trafikkulykker innenfor og utenfor systemgrensene, og hva det betyr.
  • Hvor mange bryter reglene?
  • Hvilke tiltak har effekt på de som er innenfor versus de som er utenfor systemgrensene? 

Jan Petter Wigum 

førstelektor Nord universitet

 Skal snakke om:

  • Sikker kjøring på motorsykkel.
  • Funn fra prosjekt om kartlegging av risikoreduserende tenkning og atferd på motorsykkel.

Vibeke Milch 

forsker Transportøkonomisk institutt

 Skal snakke om:

  • Evalueringsarbeidet av Hjertesone.
  • Hva er Hjertesone.
  • Hva ønsker de å finne ut av i evalueringsprosessen av Hjertesone.
  • Hvilke funn har de gjort så langt?

Gunnar Jenssen 

forsker SINTEF

 Skal snakke om:

  • Førerstøttesystemer.
  • Hvilke systemer finnes i dag?
  • Hva kan systemene bidra med og hva er utfordringene?

Frank Mütze 

policy and project officer European Transport Safety Council (ETSC)

  

Skal snakke om:

  • EUs reviderte sikkerhetsregler og krav for motorvogner.
  • Hvordan ETSC jobber som pådriver for regelverk?
  • Hva som er trafikksikkerhetsrisikoen ved moderne infotainmentsystemer med berøringsskjerm i bil, og hvorfor vi trenger at EU vedtar regler for disse. 

Lillian Hansen 

forsker SINTEF

 Skal snakke om:

  • Hva er GeoSence-prosjektet?
  • Hvordan kan geofenceteknologi og -systemer bidra til bedre sikkerhet, trafikkflyt og miljø i byområder?
  • Hvilke kjøretøy er det mulig å innlemme i et slikt system? Hvilke muligheter og begrensinger ligger i teknologien geofencing?

Bente Beckstrøm Fuglseth 

seniorrådgiver Statens vegvesen

 Skal snakke om:

  • Pilotprosjekt for sykkelløsninger, hvor ulike internasjonale sykkelløsninger har blitt testet ut. 
  • Utfordringene med å teste ut løsninger i norsk kontekst.
  • Skvisen mellom krav til fremkommelighet og trafikksikkerhet.

Marit Brandtsegg 

direktør myndighet og regelverk Statens vegvesen

 Skal snakke om:

  • Nye fartskriterier og vegnormaler.
  • Er lavere hastighet løsningen, både på landevei og i by? 

 

Meld deg på!

Volvo: Med øyne på sjåføren

Volvo Cars er hovedsamarbeidspartner til Trafikksikkerhetskonferansen og en av bidragsyterne til det faglige innholdet. Til årets konferanse kommer Eva Lahti, Safety Business Architect og en av nøkkelpersonene bak Volvo Cars’ sikkerhetsteknologi som utvikles ved selskapets sikkerhetssenter i Göteborg.

Les om innlegget fra Volvo

Fart under lupen – den betyr mer enn vi tror

Rune Elvik, forsker ved TØI, har dedikert karrieren sin til trafikksikkerhet. Elvik har tatt fire doktorgrader der alle har vært med tema relatert til trafikksikkerhet og ulykkesforebygging. Rune Elviks bidrag til forskningen har vært av avgjørende betydning for det kunnskapsbaserte trafikksikkerhetsarbeidet som har blitt utviklet i Norge gjennom årene.

Les om innlegget fra Rune Elvik

Hvilke trender ser UP og hvilke tiltak må til?

Aldri før har politiet stoppet flere ruspåvirkede i trafikken. Tallene viser en 20 prosent økning av anmeldte rusførere sammenlignet med året før.

Les om innlegget fra Knut Smedsrud

Ulykkesutviklingen – to skritt frem og ett tilbake?

Guro Ranes, avdelingsdirektør trafikksikkerhet i Statens vegvesen, kommer på Trafikksikkerhetskonferansen 2023. Hun vil gi oss et blikk på det tragiske ulykkesåret 2022. I fjor hadde vi en økning på nesten 50 prosent drepte i trafikken sammenlignet med året før. Ikke siden 2016 har vi hatt like mange omkomne.

Les om innlegget fra Guro Ranes

Sikker kjøring på motorsykkel – hvorfor skjer ulykkene?

Selv om antall MC-ulykker globalt sett er lave, så er det mange ulykker hvis du sammenligner det med antall kjørte kilometer. I Norge har vi som mål å halvere dagens ulykker, men hvis det ikke skjer en endring på dagens motorsykkelulykker, vil de stå for 40 prosent av trafikkulykkene i Norge i 2030.

Les om innlegget fra Jan Petter Wigum

Hva påvirker beslutningene våre?

Har du hørt om beslutningspsykologi? Jan-Ole Hesselberg, psykolog og programsjef i Stiftelsen Dam, er også kjent fra podkasten Ha det bra og TV-suksessene Folkeopplysningen og Typisk deg med Petter Schjerven.

Les om innlegget fra Jan-Ole Hesselberg

Dødsulykker i Norge – innenfor og utenfor systemgrensene

Nullvisjonen tillegger trafikantene et ansvar for å følge lover og regler og å opptre aktsomt i trafikken. Men mange dødsulykker skjer fordi trafikanter bevisst handler farlig og ulovlig i det vi kaller «utenfor systemgrensene».

Les om innlegget fra Ingeborg Hesjevoll